政府来真的了！由于燃油消耗超标，首批被禁止在国内2018年1月1日起上市销售和挂牌的车辆553款名单被公告，勒令停售的车型涉及奥迪、奔驰、宝马、北汽、上汽、一汽等63家车企。
而随着近期马化腾、刘强东、雷军等共同站台发布的纯电动汽车——“蔚来ES8”惊爆上市，纯电动汽车又吸引了人们足够的眼球。
早在2017年9月，工信部副部长辛国斌在某汽车论坛上的发言刷爆了朋友圈——“针对一些国家已经制订停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动相关研究，将制订中国时间表。”
寥寥数语，似乎已为中国汽车业的未来定下基调——燃油车退出市场即将进入倒计时。
一句话真理，无论你是否认可，你迟早变成新能源车主。因为按照国家政策力度，第一步禁售，将来第二步就是一定区域内禁行，直到全面禁行纯燃油车。
650马力，840牛米，百公里加速4.4秒，相当于超级跑车2016款Carrera保时捷911。续航能力叫板传统燃油，350-500公里，这是蔚来ES8的关键数据指标。
售价更是石破天惊，如果选择租用电池，加上各种补贴，仅需20多万。这就像一个又一个炸弹，炸得传统汽车彻夜无眠！
以前我们讲新能源汽车，总有人问没电了怎么办，跑长途怎么办，难道每到一个服务区，都要花几个小时去充电？
不用了！如今的最新款纯电动汽车，充电10分钟，续航百公里。如果不想充，也可快速完成换电池。
在哪里换？2020年之前，在全国主要城市部署1100座换电站，在北京，要让充换电站的密度超过加油站。不仅如此，还要部署1100辆移动超级快速充电车，哪里充电去哪里。实现燃油车能去的地方，它都能去。
当续航里程超过了满满一箱油，当换电池的速度超过了加油的速度，那几百年未变的加油站，可能真的危险了。
中办国办印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。
党政机关带头使用新能源汽车，为了推动中国新能源汽车的发展，国家也是拼了。
公务用车和公共服务领域使用新能源车，这个量会有多大呢？
公务车和国企/央企、学校医院等单位用车，公共巴士、出租车、邮政物流车、警车等等。这些领域之前国家都发布过相关新能源汽车推广计划，基本都要求到2020年新能源汽车的比例要超过50%，这个数量就是近100万辆。
9月9日，工业和信息化部宣布，已经启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
10月16日，央行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》。宣布：买新能源汽车贷款最高发放85%。也就是说，只要你买新能源汽车，首付只用15%！
11月21日，公安部正式宣布，为新能源电动汽车推出专属牌照，即刻起全国实行“绿色车牌”。绿色车牌享有其他车牌没有的“特权”。比如，凡悬挂绿色车牌，不受尾号限行；大量停车场免费两小时；而送货的快递车，只要是绿牌，随你送。
如今,全球都在盯着中国,作为世界新能源汽车产销排名第一的市场,中国新能源汽车在2018年势必全速飞跃。
燃油汽车将在中国消失？这是政府的一种表态，有助于我国实现节能减排和能源转型，但电动汽车能否取代燃油车，关键还要看电池技术的发展情况。
在纯电动汽车上，电池除了提供动力来源外，电空调、电制动、电转向三小电系统等也全部由动力电池来供应能源。
在成本方面，现阶段，电池成本占比达到了整车的 30%-40%，是三大电系统（电池、电控、电机）中占比最高的部分。作为对比，传统能源汽车上的发动机大概占整车成本15%左右。综合来看，电池是决定电动汽车续航、价格、驾乘品质的关键所在，每一点都是影响消费者购买意愿的重要因素。
可以说，谁掌握了电池核心技术，谁就掌控了未来。
1月15日，工信部公布符合《锂离子电池行业规范条件》的企业名单（第二批），共18家企业上榜。A股上市公司中，欣旺达(300207)的消费型电池产品入选。
据了解，欣旺达自2011年开始布局动力电池，在客户资源、技术储备、生产工艺、自动化设备等方面均已初具规模。公司现有动力电池系统产能4GWh，预计2018年动力电池系统产能实现6.5GWh，同时已与国内诸多整车厂展开深度合作。
在技术研发和电池比容量的提升上，欣旺达同样不落人后。欣旺达高功率动力电芯功率密度超过4500W/kg，循环寿命超过5000次。
随着全球车企掀起电动汽车行业投资热潮，掌握了电池核心技术的优质企业，在资本市场无疑更具想象力。